Weergaven: 431
Ik schreef al veel artikelen over de vrij gesloten aanhanger van de afdeling 9, die vaak wekelijks de duiven in Beckum komt ophalen. Vandaar ook de bijnaam “De Bierwagen” omdat de aanhanger zo gesloten is en veel lijkt op een koelwagen.
De aanhanger was lek en de schimmel groeide in de manden. Er was heel wat voor nodig om de afdeling er van te overtuigen dat het zo niet verder kon. Afijn, u heeft dat in mijn blogs kunnen lezen.
Gelukkig heeft het afdelingsbestuur het opgepakt en is de aanhanger voorzien van een nieuw dak en een betere verluchting.
Via de CC5 app kregen de liefhebbers de volgende uitnodiging: Tijdens de CC vergadering is uitvoerig gesproken over de aanhanger. Veel leden hebben hier klachten over. De aanhanger is aangepast. Maandag 30 maart as. om 18.30 uur is er gelegenheid om deze te bezichtigen. De aanhanger staat in Denekamp aan de Dieselweg. Dit is achter Steghuis op de parkeerplaats tegenover de printsshop.
Aangezien ik er veel over geschreven heb, is het wel zo netjes om de hernieuwde aanhanger te gaan bekijken. Dus de afgelopen maandag was ik precent in Denekamp.
Ze hadden in verband met de buien, de aanhanger binnen gezet. De aanhanger stond nu in de prachtige loods waar 7 grote containers in passen, en die gehuurd wordt van de firma die het transport verzorgd van de duiven van de afdeling 9. (Nu de nieuwe afdeling Oost) De afdeling 9 heeft vorig jaar aan stallingskosten 32.807 euro betaald. Er zijn 466.288 duiven vervoerd, dan kom je exact uit op 7 eurocent per duif wat de stalling kost per duif. Ik moet eerlijk zeggen dat ik onder de indruk was van de prachtige loods, het kost wat, maar dan heb je ook wat. Het zal de levensduur van de containers beslist verlengen, ook mede door de eenmalige aanpassingen vorig jaar, aan de containers. De onderhoudskosten waren in 2025 begroot op 22.000 euro, maar de werkelijke kosten waren 59.295 euro. Jammer is dat de loods niet in eigendom is. Het 5 jarig contract voor de stallingskosten loopt eind dit jaar af.
De kleine Iveco wagens met de aanhangers staan buiten geparkeerd. (3x Iveco en 2 Geraldy aanhangers)
Maar nu weer terug naar de aanhanger, er was een persoon van de vervoerscommissie aanwezig die ook zitting heeft genomen in de vervoerscommissie van de nieuwe afdeling Oost.
Hij heeft mij en ongeveer 10 andere personen uitgelegd wat er veranderd is.
Er is een compleet nieuw dak op gekomen. Je kon het dak bekijken via een kleine steiger. Met enige moeite heb ik de steiger beklommen en twee foto,s gemaakt van het nieuwe dak.
Het nieuwe dak, helemaal rechts kun je ook mooi zien dat er een nieuwe goot is gemaakt die het water kan afvoeren.
Aan de beide zijkanten, waren extra ventilatie roosters aangebracht.
Ook de vergrendeling van de deuren was vernieuwd. Alleen bleek dat de deuren aan de onderkant goed afsloten, maar aan de bovenkant was dat geheel anders. Daar sloten de deuren niet goed af met wel een centimeter ruimte, met als gevolg dat het water er van de bovenkant, aan de binnenkant van de deuren kan inlopen. In hoeverre dat in de praktijk ook zal gebeuren hangt mede af of de nieuwe goot het water kan afvoeren. Mocht het water er overheen lopen dan is er wel een probleem te verwachten. Beter is om dat te voorkomen dus de deuren zodanig te maken dat die aan de bovenzijde ook goed afsluiten. Tevens aan de rechterzijde bij de voorkant, als je daar van onderen tegen de goot aankijkt, kun je er doorheen kijken. Niet daar waar de goot vast zit aan de aanhanger maar juist aan de rechterkant, zeg maar de buitenzijde van de goot. Daar zou het water via de onderkant van de goot, langs de deuren naar beneden kunnen lekken, of als de deur aan de bovenkant niet goed afgesloten is, zelfs langs de binnenkant. Maar dat gaan ze vast nog wel even dicht kitten.
Ondanks de extra ventilatie roosters blijft het geheel nog een behoorlijke afgesloten aanhanger. In het midden loopt een drinkgoot van ongeveer 10 cm breed (schatting) maar ook een ventilatiebuis met gaten die de frisse lucht links en rechts in de manden moet blazen.
Ik heb gevraagd om tijdens een ophaalroute metingen te gaan uitvoeren om de leden van de CC5 gerust te stellen. Dat wilde de persoon van de vervoerscommissie wel doen. Meten is weten en dan kun je meteen zien of het nu prima in orde is of dat er wellicht nog meer ventilatieroosters geplaatst moeten worden. Ik heb nog gevraagd wat de aanpassingen hadden gekost, maar dat kon hij mij helaas niet vertellen. Het mooiste zou zijn om de deuren te verwijderen en te vervangen door een rolluik, net zoals de Iveco wagens hebben, helaas hebben ze daar niet voor gekozen.
Trouwens, de manden waren ook schoongemaakt, de bodems leken wel nieuw. Ik heb ze nog nooit zo mooi gezien. Ook het aluminium gedeelte van de manden was schoongemaakt en gepoetst. Petje af, mooi wark (werk) zeggen ze bij ons.
Hopelijk mogen de wagens binnenkort weer de weg op om de duiven te vervoeren. Ik verwacht veel minder duiven gezien de hoge vrachtprijzen en daar moet de dieseltoeslag nog bij op komen, en die zal niet mals zijn.
