Weergaven: 761
De vrachtkosten rijzen de pan uit en zullen een versnelde daling van het ledental gaan veroorzaken. Dan heb ik het nog niet eens over de dieseltoeslag die nog bovenop de vrachtkosten komt als extra toeslag.
De oude afdelingen 9 en 8 zijn met een klein deel van de afdeling 7, opgegaan in de nieuwe afdeling Oost.
Onderstaand een overzicht van de stijging aan vrachtkosten in 2026 per spel discipline voor de leden van de oude afdeling 9.
Hier bovenop komt nog de dieseltoeslag en de 3 cent per duif voor de dopingcontrole, ook het rekengeld van 4 cent kom hier boven op.
Aangezien er in 2026 25 duiven in de mand mogen, heeft de nieuwe afdeling nog een extra voordeel van 4,1% omdat de afdeling 9 in 2025 maar 24 duiven in de mand had zitten.
Deze verhogingen van de vrachtprijzen is tot stand gekomen doordat alle verenigingen van de nieuwe afdeling Oost voor de nieuwe begroting hebben gestemd.
De afdeling 8 en 9 hadden gezamenlijk in 2025 een verlies van 154.944 euro. De begroting gaat nu uit van een winst van 33.470 euro. Dus aan vrachtkosten zal er een bedrag van 188.414 euro extra moeten binnen komen. (154.944 + 33.470) Dat betekend een extra verhoging van ongeveer 32 cent per duif indien er voor 2026 583.000 wedvlucht duiven begroot zijn.
Compuclub rekende in 2024 nog 2,2 cent aan rekengeld per duif, in 2025 zou dat oplopen naar 3 cent per duif.(+ 36 %) In 2026 lees ik dat er wellicht 4 cent per duif moet worden betaald. (+ 33 %) Dat zijn serieuze verhogingen en ook serieus geld. Als je hier niets aan doet dan zitten we in 2027 op 5 cent per duif. Dit kun je voorkomen door meerdere offertes aan te vragen.
De vrachtkosten van de nieuwe afdeling Oost zullen beslist lager moeten worden, dit om een versnelde leegloop van sportgenoten te voorkomen.
Het getuigt van weinig lef van de nieuwe afdeling Oost door heel voorzichtig te begroten en dan ook nog eens met onder de streep een winst van 33.470 euro. Je kunt best voorzichtig begroten maar dan zet je de winst op nul euro. Of je begroot echt zoals het hoort met een winst van 33.470 euro. Maar niet van twee walletjes eten, de kans is nu zeer groot dat er te ruim is begroot en dat het resultaat van 33.470 euro behoorlijk zal oplopen. Allemaal geld wat van de leden afkomstig is.
Helaas staat in het begrotingsoverzicht niet welke aantallen duiven er begroot worden. We kunnen het wel achterhalen bij de post “Bijdrage NPO dopingbeleid”: Voor de afdeling 9 waren de werkelijke kosten 9.058 euro, delen door 2,6 cent is afgerond 348.000 wedvlucht duiven. Voor de afdeling 8 waren de werkelijke kosten 9.012 euro, delen door 2,6 cent is afgerond 347.000 wedvlucht duiven. Gezamenlijk dus 695.000 wedvlucht duiven. Begroot is nu 17.500 euro delen door 3 cent voor 2026 is een begroot aantal duiven van 583.000 duiven. Wauw er worden meer dan 100.000 duiven minder begroot.
Dat houdt in dat alle kosten opgehoest moeten worden door 583.000 duiven in de plaats van vorig jaar 695.000 duiven. Dat geeft een extra druk op de vrachtprijzen.
In het resultaat van de afdeling 9 zitten een aantal eenmalige kosten die je niet mag mee nemen in de nieuwe begroting. (Nabetaling 2 jaar compuclub (schatting 6.500 euro), niet alle dieseltoeslag is doorberekend 11.664 euro en er zijn extra onderhoudskosten gemaakt om de levensduur van de containers te verlengen van ongeveer 37.000 euro. (werkelijke kosten 59.295, in 2025 begroot 22.000 euro)
Een zeer voorzichtige kosten begroting samen met een positief resultaat en dan ook nog eens een fors aantal minder wedvlucht duiven begroten, zorgt voor een sterke prijsdruk in de vrachtkosten.
Tip: vermeld in het vervolg ook het aantal begrote duiven op het begrotingsoverzicht zodat de afgevaardigen van de verenigingen een totaal beeld krijgen. Veel afgevaardigden zullen zich niet gerealiseerd hebben, dat hun stem deze geweldige verhogingen van de vrachtkosten in gang hebben gezet.
Onderstaand de nieuwe tarieven van de afdeling Oost.
Onderstaand de oude tarieven van 2025 van de afdeling 9.
In deel 2 van de Vrachtkosten ga ik kijken naar de verhoging van de vrachtprijzen in de oude afdeling 8. Die zijn nog een stuk hoger dan hierboven van de afdeling 9, getoond op de eerste afbeelding.
In de volgende delen, laat ik zien dat het ook anders kan, en veel goedkoper.
We moeten naar mijn mening vol met de vrachtkosten aan het werk om te voorkomen dat wij met zijn allen in een negatieve spiraal terecht komen. Ik weet dat de bestuurders van de nieuwe afdeling Oost, bergen werk hebben verzet, petje af daarvoor. Maar we dienen op te passen dat het te voorzichtige beleid niet een versnelling van het aantal liefhebbers bewerkstelligt dat afhaakt, waardoor we vanzelf in de negatieve spiraal belanden. Ik krijg van verschillende liefhebbers nu al door dat ze de duivensport willen verlaten omdat het voor hun niet meer op te brengen is om hun mooie hobby te blijven uitoefenen. Je kunt helaas je geld maar 1 keer uitgeven.
Wordt vervolgd.