Weergaven: 628
We gaan nu kijken wat de liefhebbers van de oude afdeling 8 aan verhoging van de vrachtkosten voor hun kiezen krijgen, en dat is niet mis kan ik nu al verklappen. Zie de onderstaande afbeelding.
Er zitten een paar gekke getallen tussen.
We beginnen met de Africhtingsvluchten, de kosten per duif worden niet verhoogd. Wat is het geval, in de afdeling 9 betaalde men 0,47 euro per duif voor de africhtingsvluchten. In de afdeling 8 echter 0.64 euro. Ze hebben het simpel recht getrokken.
Maar er is meer, in de afdeling 8 had men in 2025 een andere mandbezetting en wel het onderstaande.
Op de africhtingsvluchten gingen er 27 duiven in de mand. Nu in 2026 mogen dat er maar 25 zijn. Dat houdt in dat de vrachtprijs met 8% omhoog moet om dezelfde opbrengst te krijgen. Als voorbeeld een simpele rekensom, we gaan uit van 1 euro per duif aan vrachtkosten. In 2025 dus 27 x 1 = 27 euro. In 2026 moeten 25 duiven 1,08 kosten om dezelfde opbrengst te halen. 25 x 1,08 = 27 euro. Alle vluchten met de oude duiven met 1 nacht mand krijgen al een verhoging van 8% om dezelfde opbrengst te halen.
In mijn vorige blog heb ik al berekend dat er ongeveer 32 eurocent per duif bij komt om de begroting sluitend te krijgen. Daar komen voor de liefhebbers uit de afdeling 8 nog een extra opslag bij op van 8% in verband met de dalende mandbezetting van 27 duiven naar 25 duiven.
Maar zoals u kunt zien worden de kosten voor de africhtingsduiven niet verhoogd. Dat houdt in dat het bedrag van alle duiven die zijn begroot voor de africhtingsvluchten in 2026 (0,32 x 8%) 34,5 eurocent moet worden goed gemaakt door de andere categorieën. Als er 70.000 duiven begroot hebt voor de africhtingsvluchten dan praat je al over ruim 24.000 euro.
Blikvanger zijn de dagfondvluchten met een verhoging van 49,6 % De prijs van de vrachtkosten op de dagfond gaat van 1,47 euro naar 2,20 euro per duif. Ongelofelijk, wat een verschil.
Helaas kan ik nergens nog de jaarrekening van 2025 vinden van de afdeling 8. Ik kan daar dus niets over schrijven of bekijken of er eenmalige kostenposten in zitten.
Ook bij jonge duiven kort en lang zien we forse verhogingen van 24,4% en 36,5% en dat met dezelfde mandbezetting. Kort zijn de Vitesse afstanden en Lang de 4 jonge duiven fondvluchten.
Bij de Overnacht, zien we het omgekeerde effect, daar werden maar 23 duiven in de mand gestopt in 2025 terwijl dat er in 2026 25 duiven zijn. (23 × 1 euro is 23 euro, 25 x 0.92 is 23 euro) Hierbij, heb je een extra daling van 8% op de vrachtkosten door de mandbezetting. Ondanks dit voordeel toch nog een verhoging van 19,8%
Tjonge, wat hadden de liefhebbers uit de afdeling 8 prachtige vrachttarieven. Het enige minpuntje waren de tarieven voor de africhtingsvluchten, afdeling 9 had 0,47 euro en de afdeling 8 had 0,64 euro. Op alle andere disciplines waren de vrachtprijzen lager dan in de afdeling 9. Vooral het verschil op de eendaagse fondvluchten was groot, in de afdeling 8 was het 1,47 euro per duif en in de afdeling 9 op 2 vluchten een bedrag van 1,62 euro en 4 vluchten met een bedrag van 2,01 euro.
Ook op de overnachtvluchten was de vrachtprijs in de afdeling 8 ondanks de lagere mandbezetting nog een stuk lager dan de afdeling 9. (2,64/2,74/2,80 tegen 3,03 bij de afdeling 9)
Je kunt je nu al afvragen waarom de afdelingen een fusie zijn aan gegaan. Het zeer voorzichtig begroten, zorgt voor een forse stijging van de vrachtkosten. Het is beslist een verkeerde start. Dit gaat beslist veel leden kosten, de liefhebbers die nu niet stoppen gaan spelen met minder duiven en kijken tegen de beroepsspelers aan met veel duiven en vertrekken later.
De jeugd heeft de toekomst, wist u dat de nieuwe afdeling Oost geen jeugduitslagen meer gaat maken. Wat was ik vroeger trots om op de uitslag te staan in mijn eerste jaren als duivenliefhebber. Te gek voor woorden dit.
NIEUWS: Hiep, hiep, hoera, de uitslag gaat er komen.